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圓柱齒輪的最大側(cè)隙
發(fā)布日期:2019-05-31 11:47:23

圓柱齒輪的最大側(cè)隙

最大側(cè)隙
 
一對齒輪副中的最大側(cè)隙jbnmax,是齒厚公差,中心距變動的影響,和輪齒幾何形狀變異的影響之和,理論的最大側(cè)隙發(fā)生于兩個理想的齒輪按最小齒厚的規(guī)定制成,且在最松的允許中心距條件下嚙合時,最松的中心距對外齒輪的指最大的,對內(nèi)齒輪是指最小的

 

通常,最大側(cè)隙并不影響傳遞運動的性能和平穩(wěn)性,同時,實效齒厚偏差也不是在選擇齒輪的精度等級時的主要考慮因素。在這些情況下,選擇齒厚及其測量方法并非關(guān)鍵,可以用最方便的方法。在很多應(yīng)用場合,允許用較寬的齒厚公差或工作側(cè)隙,這樣做不會影響齒輪的性能和承載能力,卻可以獲得較經(jīng)濟的制造成本。除非十分必要,不應(yīng)該采用很緊的齒厚公差,因為這對于制造成本有很大的影響。當(dāng)最大側(cè)隙必須嚴格控制的情況下,對各影響因素必須仔細地研究,有關(guān)齒輪的精度等級、中心距公差和測量方法,必須仔細地予以規(guī)定
很可能需要規(guī)定一個更為精密的精度等級,以便保持最大側(cè)隙在要求的極限范圍之內(nèi)
圓柱齒輪的最大側(cè)隙
最小工作側(cè)隙不應(yīng)當(dāng)成為零或負值。由于工作側(cè)隙是由裝配側(cè)隙和工作狀態(tài)所確定的,它們包括撓度的影響,安裝誤差,軸承的徑向跳動,溫度的作用以及其他未知因素,因而必須區(qū)別開裝配側(cè)隙和工作側(cè)隙
側(cè)隙不是一個固定值,由于制造公差和工作狀態(tài)等原因,它在不同的輪齒位置上是變動的
 

 


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