NB交叉滾柱導(dǎo)軌NV型由精密研磨加工成的軌道和內(nèi)置帶圓釘式滾柱的R保持器（樹脂制）構(gòu)成。為了使帶圓釘式滾柱可以順利轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)軌道進(jìn)行了最為合適的設(shè)計(jì) : 由于R保持器的帶圓釘式滾柱，軌道和滾動(dòng)體不會(huì)打滑，可適用于在交叉滾柱導(dǎo)軌上較難進(jìn)行的升降操作和節(jié)奏較快的操作等。SV型、SVW型由精密研磨加工成的軌道和滾柱保持器構(gòu)成。滾動(dòng)體中使用了精密滾柱，滾動(dòng)體不循環(huán)，因此摩擦阻力的變動(dòng)較少，進(jìn)而即便是在輕負(fù)載時(shí)，啟動(dòng)摩擦阻力和動(dòng)摩擦阻力幾乎沒(méi)有差異。

 

最適于微調(diào)

由于摩擦阻力極小，啟動(dòng)摩擦阻力和動(dòng)摩擦阻力幾乎沒(méi)有差異，即便是微調(diào)也能正確隨動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動(dòng)裝置。

低速穩(wěn)定性

由于即便在輕負(fù)載下摩擦阻力的變動(dòng)也極小，因此可以實(shí)現(xiàn)從低速到高速的穩(wěn)定操作。

高剛性·高負(fù)載容量

滾柱與鋼球相比面積較大，彈性變形量變小，并且由于是非循環(huán)方式，有效滾動(dòng)體數(shù)量多，具有高剛性、高負(fù)載容量的特性。此外，由于NV型的新的軌道設(shè)計(jì)，滾柱與軌道面的接觸長(zhǎng)度與SV型相比增加了30～58％（圖G-2參照），通過(guò)減小滾柱節(jié)距，增加滾柱數(shù)將額定負(fù)荷增至1.3～2.5倍。

低噪音

交叉滾柱導(dǎo)軌消除了自循環(huán)部位發(fā)出的噪音，由于使用了保持器，因此滾動(dòng)體之間也沒(méi)有接觸噪音，可實(shí)現(xiàn)靜音工作。

全不銹鋼

耐腐蝕規(guī)格的交叉滾柱導(dǎo)軌SVS型·SVWS型的構(gòu)成零件全部使用了不銹鋼材料，最適應(yīng)用于無(wú)塵室等。

NB交叉滾子導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)型

NB交叉滾子導(dǎo)軌的類型